Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA), halihazırda çalışmakta olan uçakların mevcut standart olan iki saatlik ses kaydı yerine 25 saatlik ses kaydı yapabilen cihazlarla donatılmasının sağlanması için bir kez daha çağrıda bulundu.

NTSB müfettişleri, verilerin üzerine yazılması sebebiyle 5 Ocak’taki Alaska Havayolları kazasında kokpit ses kayıt cihazının sesini duyamadılar. 2018’den bu yana 2023’ün başlarında meydana gelen yedi ciddi pist kazası da dahil olmak üzere, kokpit ses kayıt cihazı veya CVR verilerinin üzerine yazılmasından dolayı en az 14 NTSB soruşturması gerçekleştirilemedi.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, “Alaska Havayolları’nın son kapı tapası patlaması kazasında, müfettişlerimiz uçuş ekibinin acil duruma müdahale ederken karşılaştığı tüm zorlukları tam olarak anlamak için CVR sesine sahip değiller.” dedi. “CVR sesinin üzerine yazıldığı ve bizim için mevcut olmadığı herhangi bir soruşturma, kayıtlarda tespit edilen güvenlik sorunlarını ele alma fırsatlarını kaçırabileceğimiz anlamına gelir ve bu kabul edilemez.”

Mektubun 3. sayfasında yer alan ve CVR verilerinin üzerine yazılması nedeniyle engellenen 14 NTSB havacılık soruşturmasını gösteren tablonun görüntüsü şu şekildedir : 

FAA kısa süre önce, yeni üretilen uçakların 25 saatlik CVR’lere sahip olmasını zorunlu kılarak Avrupa’da ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünde halihazırda yürürlükte olan kural ve standartlara uyum sağlamayı planladığını duyurdu. Uçaklar onlarca yıldır hizmette olsalar da FAA’nın önerisi mevcut filo için geçerli olmayacak.

NTSB, FAA’nın önerilen kural koyma bildirimine verdiği yanıtta, FAA’nın filonun güçlendirilmesinin çok pahalı olduğu iddiasına karşı çıktı. NTSB, bir iyileştirmenin yaklaşık 13.500 uçak için geçerli olacağını söyledi. ( FAA’nın maliyet / fayda analizinde tahmin ettiği 29.561’in yarısından daha azına denk geliyor.)

2018 yılında San Francisco Uluslararası Havalimanı’nda yolcu yüklü çok sayıda geniş gövdeli jetin karıştığı bir çarpışmanın ardından NTSB, FAA’ya iki CVR tavsiyesinde bulundu:

• CVR’ye sahip olması gereken tüm yeni üretilen uçakların son 25 saatlik sesi kaydedebilen bir CVR ile donatılmasının zorunlu kılınması.

• 1 Ocak 2024’e kadar, hem CVR hem de uçuş veri kaydedicisi taşıması gereken tüm uçaklardaki tüm CVR’lerin son 25 saatlik sesi kaydedebilen bir CVR ile güçlendirilmesinin zorunlu kılınması.

NTSB Havacılık Güvenliği Ofisi Direktörü Tim LeBaron, “CVR’ler kaza incelemesi için en değerli araçlar arasındadır çünkü uçuş ekibinin niyetleri ve koordinasyonunun yanı sıra prosedüre uygunluk, iş yükü, yorgunluk ve durumsal farkındalık gibi diğer faktörler hakkında eşzamanlı bilgi sağlarlar.” dedi. “Bu bilgiler, daha kapsamlı soruşturmalar yürütebilmemiz ve güvenlik tavsiyelerini daha etkili bir şekilde hedefleyebilmemiz açısından kritik önem taşımaktadır.”