Wingletlerle donatılmış bir Boeing 737 ile winglete sahip olmayan bir Boeing 737 arasındaki temel fark, aerodinamik verimlilik ve performans özelliklerinde yatmaktadır. 

Wingletler, aerodinamiği iyileştirerek yakıt verimliliğini artıran, kaldırma kaynaklı sürtünmeyi önemli ölçüde azaltmak üzere tasarlanmıştı.

Ek kaldırma kuvveti sağlayarak, uçağın özellikle tırmanma sınırlaması olan havalimanlarından veya engellerle kısıtlanmış pistlerden daha verimli bir şekilde tırmanmasına olanak tanırlar. Ayrıca, tırmanma thrust gücünün azalmasına katkıda bulunarak potansiyel olarak motor ömrünü uzatır ve bakım maliyetlerini düşürür. Çevresel etki de dikkate değerdir; winglet hem gürültü emisyonlarını hem de NOx emisyonlarını azaltarak çevre standartlarına uyum sağlar ve muhtemelen havaalanı gürültü kotaları veya cezalarında tasarruf sağlar.

Sonuç olarak, wingletli bir 737, azalan sürtünme nedeniyle seyir sırasında daha az yakıt tüketimi yaşar, bu da daha düşük yakıt maliyetlerine ve daha fazla menzile yol açar.

Ayrıca, uçağın daha yüksek irtifalara daha erken ulaşmasını sağlayarak daha iyi seyir performansı sağlar; bu da sıkışık hava sahalarında avantajlı olabilir ve potansiyel olarak daha doğrudan rotalar ve daha kısa uçuş süreleri sağlar.

Uçağın kullanım ve operasyonel yönlerinde farklılıklar vardır. Örneğin, winglet donanımlı bir 737 ile wingletsiz bir uçak arasında dönüş hızı ve kalkış triminde küçük farklılıklar olabilir. Ayrıca, wingletlerin varlığı nedeniyle hava koşullarından kaynaklanan herhangi bir yön etkisi gözlemlenmemiş olmasına rağmen, düzenleyici hususlar nedeniyle winglet kuru “maksimum gösterilen” çapraz rüzgar limitinde hafif bir azalma vardır (değer 34 kts’den 33 kts’ye düşürülmüştür).

Şu anda, tüm yeni 737’lerin yaklaşık %85’i, özellikle 800 ve 900 serilerinde ve doğal olarak tüm BBJ’lerde yaygın olmak üzere wingletlerle donatılmıştır. Karar genellikle maliyetler ve faydalar arasında bir dengeye dayanır. Wingletlerin takılması ucuz değildir ve takıldıktan sonra, üretim sırasında mı yoksa sonradan mı takıldıklarına bağlı olarak uçağın ağırlığına 170- 235 kg (375-518 lbs) ek katkıda bulunurlar. Bu ilave ağırlık yakıt tüketimini etkilerken, wingletlerin sağladığı genişletilmiş menzil bu etkiyi dengelemektedir. Basit bir ifadeyle, ortalama uçuş sektörü kısaysa (bir saatten az), azaltılmış gürültü veya engellerle sınırlı pistlerden düzenli operasyonlar gibi belirli avantajlar gerekli olmadıkça, wingletlerin faydaları o kadar önemli olmayabilir.